目白自動車～中古車買取～

平成２９年９月撮影　
当時５９０００ｋｍ。


平成２０年１０月撮影
現在１０８０００ｋｍ。

ということで、９年間大事に維持されたオーナー様より、欲しい方に乗っていただきたいということで、お預かりしてまいりました。

もちろん無事故のままでメッキパーツや、幌交換、M2アルミ、タイベル交換、クラッチ交換等、うれしいグレードアップが多数です。

そして何と言っても
「シャッター付き屋根保管で、雪雨時未走行を貫いた」
というこだわりぶり。

内外装動画は個人情報が映ってしまっていたのでいったん消します。




テスト走行動画









7人乗りスライド。
２７年度の自動車税、リサイクル券コミです。継続車検は自分でやれば５万円台でできちゃう、というお得な車両です。

　車検が２８年５月まであったのですが買い取りにいったら一時抹消になっておりました。。。


無事故実走行ワンオーナー平成１５年５月初年度登録の文句なしの６速です。
ロータリーを知り尽くしている整備士オーナーです。



ＨＫＳマフラー、ＨＫＳメタルキャタライザー、ビルシュタイン車高調、サブコン、クラッチエア抜きキット、Defi３連メーター他、派手にならずセンス良くまとめられております。

また写真を増やします。

距離はいってますが２７年４月まで車検が残っていた車両です。現在一時抹消。
１３万キロくらいのときに一度エンジンは載せ替えてあるようですが、現在圧縮が片方は７以下になっているようですが、普通にエンジンもかかり、アイドルしてました。

ロータリーエンジンの宿命と言える交換時期が遠くではないかもしれない、という意味合いでご理解できる方、お待ちしております。

過去にボディも全塗装されており、状態は良いです。

純正エアロは外して保管してありますが別売りになります。

マフラーは爆音のが付いております。
別途販売でしたら車検対応のAPEXマフラー極上ものと、触媒もございます。


アルミは３２GT-Rの現在スタッドレスです。２１５　６０　１６　チョイフロントはみだしですし、別のサイズか、引っ張ってください（笑）
標準は２０５　６０　１５みたいですね。間違っていたらすいません。
前期はそうだと思うよと、うちのスタッフキバヤシが言っております。

ほぼフルノーマルで純正テールもございますが、ばらしたりしているので、戻せて見た目は良くなりますが、水が入ってしまうかもしれませんので、何か中古チョイスが一番かと。


なんといっても専門店でエアコンを新品で取り付けてあるのも素晴らしいポイント。R12で、ワンオフ部分もあるそうです。

アンフィニのシートも価値ありますね。

無事故のボディでございます。

ブレーキホースはメッシュに替えてあります。

水の詰まりがラジエーター本体に出てきてますので要交換。
安いリビルトは２万円しないでありますね。

ホース関係もラジエーター周辺交換したほうが良いかも、です。

ダウンサス入っています。入っていなければ３２のアルミもギリギリ干渉しないかも、です。今は目一杯切った段差だったりするとフロントは当たるみたいです。

タコメーターが動きません。

黒はオーバーホールもされているエンジンですし、２台持てば整備できる人であれば全然恐くないのでは。

距離は１１万キロ以内です。
有名専門店様でオーバーホールしてまだそれほど経っていない数千キロです。それだけで約６０万円かかってますので、超お得かと。

ギャレットタービンとF-CON VPROも併せまして、セッティング次第では４００馬力以上も可能なようです。
現オーナー様購入時の記事では推定６００馬力までの記載もありました。

・ＲＥ雨宮サイドエアロ

・パンスピードＦＲＰボンネット

・リアウィングは社外３２ＧＴ－Ｒタイプだそうです。

・ウインカー付きサイドはＧＰスポーツ

・ワイパーウイングはオートエグゼ

・マツダスピードアルミ　ＭＳ－０１
前　２１５　４５　１７
後　２３５　４５　１７

・ＣＡＺのフォグランプ
外装は赤からブラックに約１年前に全塗装済み。

・輸出用フラッシャーポジション

・なかなか無い純正ドアバイザー

・Defi ブースト、水温計

・Ｃ’ｓ　クイックシフトショートストローク

・クスコ　リア　フロントタワーバー

・BLITZ SBC

他多数。

２名乗車でバッテリー移設。

リアのスピーカーボードもレアですね。

早いタイミングでアイドル時にハンチングがありましたが、水周りのホース交換で、普通にアイドルしてくれるようになりました。

色々な原因が出る場合があると聞いてましたが、かなりよい状態に復活です！！


車両は神奈川県厚木市に保管中ですが4月中に埼玉県さいたま市に保管予定です。


以下の文章は現オーナー様より、惜しみも無く費用をつぎ込まれた内容とポイントアドバイスです。

エンジン　13Ｂ　サイドポート　メインポート拡大研磨　
吸気　ミドルサイド
排気　ミドル　オーバーラップ
8.5ローター　符号Ｃ　

メタＰチューブ交換済み

ボッシュ　インタンク式ポンプ

タービン　
コンプレッサー側　　　　GCGターボ　MHM21565 757197-5001　GARRETT
センターハウジング側　ＧＣＧ　30/10/09　ＸＴＲ-Ｔ04Ｚ

インジェクター　1000cc×4本

サードフューエルレギュレター　小

ＨＫＳ　金プロ

ブリッツＳＢＣ

ウォーターポンプ　オーバーホール　サーモスタット交換

ブローバイ関連は、ゴムホース交換

軽量フライホイール　社外
クラッチカバー　ディスク　ノーマル

ラジエター水センサー　新品

フューエルフィルター　交換済み

ブレーキサーボホース　交換済み

オイルクーラー　ＦＣ前期　2万キロと交換

タービン　リターンオイル漏れ修理

プラグ　ＢＵＲ9ＥＱ　4本　　芯が磨耗しますので、こまめに点検。

ならし、合計3000km

オイル交換　１回目500km　　
目安　　　　2回目1000km　　
　　　　　　　　3回目2500km　
　　　　　　　　４回目3500ｋｍ

ナラシ後の

オイル交換　目安　3000ｋｍ　もしくは、　汚れ具合　粘り具合

レーシングプラグに交換。

ＮＧＫ　Ｒ7420-10.5番　11番　11.5番

デンソー　IRE-32番 34番 35番

番数が高くなると、コールドタイプ　

かぶりやエンジンのかかり具合でチョイス


クーラント　年／１回　もしくは、　にごり具合　

セッティングは、再度見直し必要です。

アイドル時の点火が、通常　Ｌ　-5°Ｔ　-２０°

しかし、　Ｌ　-5°Ｔ　-10°？？？　金プロかな？？

全開はまだしない方がよいと思います。

ブースト　１キロ以下　アクセルを踏んでいくときにおかしいなと思ったら

すぐにアクセル戻すこと。チリチリ、キリキリ音がもしでたら、ノッキングですので、注意。

メインファンベルト点検時は、きつめに張ってください。


プラグは、何回もかぶらすと、使用不可となります。
新品に交換すると、一発でかかることが多いです。

プラグがかぶったときの処置方法
プラグをぬき、ＥＧＩヒューズ（エンジンルームにあります。）ぬき
セルをまわして、フラッシングします。数秒。　ガソリン吐き出す。
その後プラグをつけ、すべて元に戻し　エンジンかけます。


あとは社外パーツの説明書があります。